Чтобы полностью погрузиться в атмосферу маршрута, посмотрите наше видео!
В ближайшее время мы будем радовать вас любопытными новостями и рассказывать о жизни и промышленности, интереснейших местах, истории и сегодняшнем дне предприятий Ленобласти.
Авто Премиум с автомобилями JETOUR T2 и JETOUR T1 стал партнером нового масштабного проекта Кадры в кадре, организатором которого выступил АНО «Новые Проекты» при поддержке гранта Губернатора Ленинградской области.
Партнёрами также выступают Комитет по труду и занятости населения Ленинградской области, деловое издание «Ведомости Северо-Запад» и ИД «Комсомольская правда в Санкт-Петербурге.
В первый день в маршрутном листе команды оказался Путиловский карьер, веками служивший главной каменной кузницей региона. Вот там и найден был древний трилобит!
Смотрите видео находки в сторис и следите за нашими новостями.
Дальше будет все интереснее!
JETOUR в Петербурге — это Авто Премиум.
Фото: Паша Прокофьев
Авто Премиум с автомобилями JETOUR T2 и JETOUR T1 стал партнером нового масштабного проекта Кадры в кадре, организатором которого выступил АНО «Новые Проекты» при поддержке гранта Губернатора Ленинградской области.
Партнёрами также выступают Комитет по труду и занятости населения Ленинградской области, деловое издание «Ведомости Северо-Запад» и ИД «Комсомольская правда в Санкт-Петербурге.
В первый день в маршрутном листе команды оказался Путиловский карьер, веками служивший главной каменной кузницей региона. Вот там и найден был древний трилобит!
Смотрите видео находки в сторис и следите за нашими новостями.
Дальше будет все интереснее!
JETOUR в Петербурге — это Авто Премиум.
Фото: Паша Прокофьев
А вы знали, что вся Российская империя 18 века ходила в одежде из ситца Шлиссельбургской ситценабивной мануфактуры?
Команда проекта «Кадры в кадре» с Авто Премиумом JETOUR побывала в Шлиссельбурге, и мы приглашаем вас в небольшое путешествие в историю.
В 1763 году два предприимчивых иностранца — Христиан Лиман и Иоганн Сирициус стали владельцами фабрики на Екатерининском острове (сегодня Фабричном) в Шлиссельбурге.
Они наняли 20 крестьян, которые вручную создавали ткани. Дело шло хорошо, и к концу века «лимановские» ситцы уже конкурировали с лучшими английскими образцами машинного производства.
В 1814-20-х годах на Шлиссельбургской ситценабивной мануфактуре впервые в России стартовало механическое печатание рисунков цилиндрами. За это новшество новый владелец фабрики купец Вебер на десять лет получил особые привилегии.
Наряду с ситцами на фабрике уже печатали и шерстяные изделия: шали, ковры, покрывала.
Успешно работала мануфактура и при ткаче Петре Алексееве, и в советское время.
Она прекратила свое существование только в годы войны, когда ее корпуса были полностью разрушены.
Мы, вместе с проектом Кадры в кадре, за возрождение лёгкой промышленности в Шлиссельбурге!
Автомобили для ваших лучших путешествий — в Авто Премиуме на Руставели, 25/2.
Команда проекта «Кадры в кадре» с Авто Премиумом JETOUR побывала в Шлиссельбурге, и мы приглашаем вас в небольшое путешествие в историю.
В 1763 году два предприимчивых иностранца — Христиан Лиман и Иоганн Сирициус стали владельцами фабрики на Екатерининском острове (сегодня Фабричном) в Шлиссельбурге.
Они наняли 20 крестьян, которые вручную создавали ткани. Дело шло хорошо, и к концу века «лимановские» ситцы уже конкурировали с лучшими английскими образцами машинного производства.
В 1814-20-х годах на Шлиссельбургской ситценабивной мануфактуре впервые в России стартовало механическое печатание рисунков цилиндрами. За это новшество новый владелец фабрики купец Вебер на десять лет получил особые привилегии.
Наряду с ситцами на фабрике уже печатали и шерстяные изделия: шали, ковры, покрывала.
Успешно работала мануфактура и при ткаче Петре Алексееве, и в советское время.
Она прекратила свое существование только в годы войны, когда ее корпуса были полностью разрушены.
Мы, вместе с проектом Кадры в кадре, за возрождение лёгкой промышленности в Шлиссельбурге!
Автомобили для ваших лучших путешествий — в Авто Премиуме на Руставели, 25/2.
И вы угадали, это не JETOUR!
Мы продолжаем наше путешествие на JETOUR по маршруту нового проекта Кадры в кадре , партнёром которого стал дилерский центр Авто Премиум JETOUR.
На этот раз мы держим путь в город Кировск Ленинградской области.
Мало кто знает, что здесь расположена единственная в Северо-западном регионе ТЭЦ Дубровская, которая обеспечивает теплом более 26 тысяч человек, и способна работать на газе, мазуте, торфе и угле!
Ее история началась в конце 20-х годов XX века, когда промышленные предприятия Ленинграда нуждались в электроэнергии. Было принято решение построить вблизи города станцию, работающую на торфе.
В 1931 году жители ближайших деревень вручную подготовили фундамент для закладки ТЭС. А рядом основали посёлок для энергетиков — Невдубстрой.
27 марта 1933 года состоялся торжественный пуск Государственной электростанции № 8 (Дубровской), на котором присутствовал Сергей Миронович Киров, лично курировавший стройку. Изначально станция носила его имя.
Станция заработала как символ первых пятилеток в регионе. В период Великой Отечественной войны, находясь в нескольких километрах от «Невского Пятачка», станция была разрушена. Восстановили ее только в сорок шестом году.
А, после распада Советского Союза, котлы, спроектированные под торф и уголь, перевели на природный газ.
Сейчас — это единственная теплоэлектростанция в Северо-Западном регионе, способная работать на четырех видах топлива — газе, мазуте, угле и торфе.
И мы побывали здесь, с лёгкостью преодолев 50 км пути из Петербурга в Кировск. Ведь JETOUR T2 и T1 тоже уникальны и созданы специально для путешествий!
А мы едем дальше! Оставайтесь с нами. Будет интересно.
Больше о проекте читайте в статье по ссылке.
Наши новости в MAX.
#автопремиум #jetour #jetourspb #джетурСпб #джетур #автопутешествия #кудапоехать #кадрывкадре
Мы продолжаем наше путешествие на JETOUR по маршруту нового проекта Кадры в кадре , партнёром которого стал дилерский центр Авто Премиум JETOUR.
На этот раз мы держим путь в город Кировск Ленинградской области.
Мало кто знает, что здесь расположена единственная в Северо-западном регионе ТЭЦ Дубровская, которая обеспечивает теплом более 26 тысяч человек, и способна работать на газе, мазуте, торфе и угле!
Ее история началась в конце 20-х годов XX века, когда промышленные предприятия Ленинграда нуждались в электроэнергии. Было принято решение построить вблизи города станцию, работающую на торфе.
В 1931 году жители ближайших деревень вручную подготовили фундамент для закладки ТЭС. А рядом основали посёлок для энергетиков — Невдубстрой.
27 марта 1933 года состоялся торжественный пуск Государственной электростанции № 8 (Дубровской), на котором присутствовал Сергей Миронович Киров, лично курировавший стройку. Изначально станция носила его имя.
Станция заработала как символ первых пятилеток в регионе. В период Великой Отечественной войны, находясь в нескольких километрах от «Невского Пятачка», станция была разрушена. Восстановили ее только в сорок шестом году.
А, после распада Советского Союза, котлы, спроектированные под торф и уголь, перевели на природный газ.
Сейчас — это единственная теплоэлектростанция в Северо-Западном регионе, способная работать на четырех видах топлива — газе, мазуте, угле и торфе.
И мы побывали здесь, с лёгкостью преодолев 50 км пути из Петербурга в Кировск. Ведь JETOUR T2 и T1 тоже уникальны и созданы специально для путешествий!
А мы едем дальше! Оставайтесь с нами. Будет интересно.
Больше о проекте читайте в статье по ссылке.
Наши новости в MAX.
#автопремиум #jetour #jetourspb #джетурСпб #джетур #автопутешествия #кудапоехать #кадрывкадре
Александровские маяки
А вы знали, что в Ленинградской области есть маяки, строительство которых было начато ещё при Александре Втором, а закончилось при Александре Третьем!? В честь 2-х императоров Александров их и назвали.
Про существование маяков мало кто знает, потому что их сложно разглядеть через заросли деревьев. Находятся они в деревне Немятево.
Вот туда мы и направились на JETOUR T2 и T1 из Авто Премиума вместе с командой проекта Кадры в кадре.
Маяков два — красного и белого цветов. Во времена, когда маяки ещё работали, огни на них указывали направление движения судам — выход из реки Волхов и вход в Новоладожский канал.
Внутри Александровских створных маяков были подъёмные механизмы для сигнальных ламп, которые помогали морякам и торговцам ориентироваться в тёмное время суток и при плохой видимости. В красном маяке до сих пор сохранились остатки механизма для подъёма огня в сигнальные лампы.
А участок современного Новоладожского канала, соединяющий реки Свирь и Сясь, был назван каналом Императрицы Марии Федоровны. В 1883 году сама государыня принимала участие в торжественной церемонии его открытия.
Как добраться:
Прежде всего, нужно сесть за руль JETOUR, — на этих автомобилях любое путешествие будет комфортным, а качество дороги не станет отвлекать вас от цели!
Езжайте по трассе «Кола» и сверните с нее в поселке Паша налево (если ехать из СПб), на Советскую улицу. Через 13 км, в поселке Свирица, на Т-образном перекрестке сразу за мостом нужно повернуть налево. Примерно через 1,3 км автомобильная дорога закончится, до белого маяка нужно пройти 200 м.
К красному маяку можно перебраться только на лодке.
Весь путь в 125 км займет примерно 1 час 40 минут.
А мы едем дальше и нам все интереснее!
Не теряйте ориентир — автомобили JETOUR для ваших путешествий здесь: jetour-ap.ru/
Наши новости в MAX.
Фото: Павел Прокофьев.
#автопремиум #jetour #jetourspb #джетурСпб #джетур #автопутешествия #кудапоехать #кадрывкадре #александровскиеМаяки
А вы знали, что в Ленинградской области есть маяки, строительство которых было начато ещё при Александре Втором, а закончилось при Александре Третьем!? В честь 2-х императоров Александров их и назвали.
Про существование маяков мало кто знает, потому что их сложно разглядеть через заросли деревьев. Находятся они в деревне Немятево.
Вот туда мы и направились на JETOUR T2 и T1 из Авто Премиума вместе с командой проекта Кадры в кадре.
Маяков два — красного и белого цветов. Во времена, когда маяки ещё работали, огни на них указывали направление движения судам — выход из реки Волхов и вход в Новоладожский канал.
Внутри Александровских створных маяков были подъёмные механизмы для сигнальных ламп, которые помогали морякам и торговцам ориентироваться в тёмное время суток и при плохой видимости. В красном маяке до сих пор сохранились остатки механизма для подъёма огня в сигнальные лампы.
А участок современного Новоладожского канала, соединяющий реки Свирь и Сясь, был назван каналом Императрицы Марии Федоровны. В 1883 году сама государыня принимала участие в торжественной церемонии его открытия.
Как добраться:
Прежде всего, нужно сесть за руль JETOUR, — на этих автомобилях любое путешествие будет комфортным, а качество дороги не станет отвлекать вас от цели!
Езжайте по трассе «Кола» и сверните с нее в поселке Паша налево (если ехать из СПб), на Советскую улицу. Через 13 км, в поселке Свирица, на Т-образном перекрестке сразу за мостом нужно повернуть налево. Примерно через 1,3 км автомобильная дорога закончится, до белого маяка нужно пройти 200 м.
К красному маяку можно перебраться только на лодке.
Весь путь в 125 км займет примерно 1 час 40 минут.
А мы едем дальше и нам все интереснее!
Не теряйте ориентир — автомобили JETOUR для ваших путешествий здесь: jetour-ap.ru/
Наши новости в MAX.
Фото: Павел Прокофьев.
#автопремиум #jetour #jetourspb #джетурСпб #джетур #автопутешествия #кудапоехать #кадрывкадре #александровскиеМаяки
Маршруты команды
Кликните на интересующий!
Путиловский карьер, ситцевая история,
ТЭЦ Дубровская
и маяк над Ладогой
ТЭЦ Дубровская
и маяк над Ладогой
Продолжение
следует!
следует!
Осетровая АкваФерма, памятник «Мирным жителям СССР»
и Башня Инка
и Башня Инка
Присоединяйтесь к нам!
Свяжитесь с нами
по любому вопросу
по любому вопросу
Все текстовые, фото- и видеоматериалы принадлежат их владельцам и предназначены исключительно для демонстрационных целей.
Пожалуйста, не используйте их в коммерческих проектах без согласия.
Пожалуйста, не используйте их в коммерческих проектах без согласия.